пятница, 7 декабря 2018 г.

Х@йло в Аргентині очами Свирида Опанасовича

від діда Свирида:
Безчеловечність київської хунти пробила очередне дно, убедітєльно засвідчивши, що в тої хунти не осталося уже нічого святого - навіть елементарне шанобливе ставлення до старості їй чужде і незнакоме.
Особенно страдає від аморальної київської хунти один бєдний, но чисто вдітий старичок з Москви, которий нігде не може знайти на ту хунту ніякої управи – київська кліка п’ятий рік утончонно над ним знущається та з насолодою смикає московського дєдку за його зморщену піпку, не щадя ні человечеського, ні царського достоїнства пожилої людини.
Отчаявшись вирваться із шершавих рук хунти самостоятєльно, той старикашка дістався в пошуках правди аж до Аргентини, де саме проходив саміт Великої дев’ятнадцятки. Але навіть там Хуйло сховатися від вездєсущої хунти не зміг, алчуща причинить старому хричу боль та страданія хунта дотяглася до нього навіть через бурхливі хвилі Атлантичного океану. Після чого в сонячному Буенос-Айресі розігралися воістину біблейські сюжети та моторошні алегоричні сцени, гідні пензля Ієроніма Босха.
Аргентинські страданія знедоленого українцями Хуйла, його витягування навшпиньках перед міровими лідерами, жалібні заглядування у їхні порожні очі та численні безплідні спроби догукатися до совісті світу невмолимо завершувалися безрезультатно - мірові заправили залишилися до волань повредившогося від горя московського старичка черствими, глухими та сліпими.
Дідусь ніколи не приховував, що сільська аналітика базується на прогресивній теорії про україноцентричність сучасного нам світу, хоча ступінь впливу небайдужих українців на розвиток глобальних процесів на планеті ще потребує всебічного та вдумливого вивчення. І найвірогідніше, що справжні роль та місце України в доленосних світових процесах, які визначали обличчя світу в ХХІ столітті, будуть визнані дослідниками майбутніх поколінь. Сьогодні ж ця теорія поки не знайшла в академічному середовищі безумовної підтримки, проте навіть опоненти змушені визнати, що багатьох світових політиків на плаву береже хіба що містична сила гасла «Слава Україні». Або карає і топить. Бо в самом ділі - коли виділяється Україні, наприклад, американська допомога і небайдужі громадяни в Україні довольні, то й Дональд Фредович весь у шоколаді - все у нього «A-OK» та “all right”. Однак варто йому здуру, або в шутку щось сказати хороше в адрес Москви і лічно Хуйла, як крісло під містером Трампом починає предатєльськи поскрипувать, а повз вікна Овального з глухим завиванням і карканням пролітає грізна тінь імпічменту.
Саме тому вирушаючи в Аргентину містер Трамп обачно відмовився від зустрічі з Хуйлом, указавши, що Хуйло сам винуват у своїх бідах - нічого було брати українських моряків у полон. Водночас його президентська охорона отримала вказівку безжально відсікати настирного Хуйла ще на дальніх до Трампа підступах. Однако затюканого українцями Хуйла так просто було не спинить. Нє, ну в самом ділі – п’ять років презідєнт РФ не може нормально, по-человечеськи сісти й випить водочки з президентом США. І покалякать із ним про діла свої скорбні. Так, например, як це преспокійно робив Леонід Ілліч з Річардом Френсісовичем. Або навіть вздорний Микита Сергійович із Дуайтом Девідовичем. Лучше канєшно, так як Йосип Віссаріонович із Франкліном Джеймсовичем, але вже хоть би якось. А в Хуйла ніяк не получається. Уже цілу п’ятілєтку – п’ятілєтку! – Владімір Владімірович не в состоянії поговорить по душам ні з Бараком Хусейновичем, ні з Дональдом Фредовичем. Да что ж ето такоє?!! Тому Буенос-Айрес розглядався в якості чи не останнього решітєльного сраженія за глаза і уші Трампа, більше шансів спокійно покалякать із президентом США у Хуйла схоже вже не буде.
В общем і целом Хуйло в Аргентину зря скатався, він там був явно непрошеним гостем, бо головні події саміту розгорталися за обіднім столом, де спокійно кіряли Трамп і Сі Цзиньпін домовляючись про торговельний мир та економічну стабільність на планеті. Й обидва кидали насмішкуваті погляди на фігуру Хуйла, який здалеку завістліво поглядав на лідерів США та Китаю, раз у раз сумно зітхаючи та поминая київську хунту всує.
Отчаянні попитки Хуйла розжать цепкі пальці хунти та оправдаться хотя би перед фрау Меркель чи мсьє Макроном також ганебно провалилися, хотя аби завоювать симпатії Макрона Хуйло навіть вдався до художніх засобів. Та почав було малювати батальну картину морського сраженія проти превосходящих сил українських буксирів, сильно дивуючи президента Франції навіщо Хуйло намалював якусь сраку. В общем, мірові лідери в Буенос-Айресі не приховували свого сарказму, нєкоторі відверто ржали та презрітєльно тицяли хольоними пальцями у скоцюрблену старечу спину влучно торпедованого українськими моряками Хуйла. Було Хуйлу від чого прийти в отчаяніє.
Не добившись таким образом підтримки чи хотя би человечеського сочуствія ні в Трампа, ні в решти мірових лідерів, бідний, но чисто вдягнений московський старичок вернувся додому, де на нього звалилися нові неприятності. Оказується, НАТО відреагувало на події в Чорному морі міністерським самітом, на якому лунали такі заяви і обсуждалися такі ідеї, на які навіть Рейган із Тетчер би не наважилися. Общий смисл і попередні підсумки НАТОвсього шабашу – Росія всігда винувата, Україна отримує ще більшу підтримку й допомогу, а Путін – хуйло. Доля захоплених в полон українських моряків знаходитиметься у центрі уваги НАТО, відповідь не забариться і вона буде тим ужасніша, що довше Хуйло тягнутиме резіну з поверненням українських моряків додому. Для початку ж – подарунки Збройним Силам України до свята, а Хуйлу – заслужена ним різочка у вигляді ультиматуму по РСМД.
Різочкою перед носом Хуйла хвацько по-ковбойськи махнув містер Помпео, який заявив, що Росії на розмишлєнія предоставляється 60 днів. Після чого США почнуть розгортати свої ракетні бази на гостинній землі своїх союзників у Європі, оточуючи Росію частоколом ракет малої і середньої дальності гораздо плотнєє і гуще, ніж це було в часи СРСР.
Таке откровенне й нагле хамство з боку США і НАТО породило в Кремлі щирі обурення, бо це вже геть нечесно! Адже у США за останні тридцять років союзників существенно прибавилося, а в Росії майже не осталося. Та й ті, що формально є, втайнє мріють записатися у союзники до США.
В сложившихся обстоятєльствах Хуйло зреагував рефлекторно і устами начальника генштабу РФ Герасімова пригрозив нанести ракетні удари по союзниках США. Що означає – угрожати самим США Хуйло по понятним причинам бздить, а угрожая союзним їм країнам приглашає містера Помпео обсудить сложившуся ситуацію та найти з неї взаімоприємлємий в інтересах Москви вихід. Тобто, обична нехитра комбінація Кремля – создать проблему з метою начать з американцями переговори і шось собі під це діло вимутить. Но ось біда – тактика, яка в більшості випадків була успішною у Хрущова та навіть Брежнєва, в ісполнєнії Хуйла стабільно закінчується пшиком. Американці вести торг із Москвою явно не желають, обмежуючись равнодушними зауваженнями, що ультиматуми не обсуждаються, а виполняються.
А от єслі Хуйло так уже хоче вести переговори, то нехай веде їх із київською хунтою та лічно Порошенком – посміюючись додають американці під схвальні кивання європейських лідерів й така порада відзивається в душі Хуйла нестерпним болем. Бо більшого приниження Хуйла годі собі й уявити - пропозицію шось обсуждать із Києвом він може сприйнять лише як лічне оскорблєніє. Ну де ж це таке видано? А щоб якось викрутиться і пояснити, чого він не хоче домовлятися про повернення полонених лічно із Порошенком, Хуйло учора видав епічне.
“Пётр Алексеевич искусно создаёт кризисные ситуации, на самом деле провокационные ситуации – первый шаг. Второй – он тут же перекладывает ответственность за содеянное на Россию. И третий – он хочет тут же продемонстрировать, что он успешно решает проблемы, причём возникшие «не по его вине». Вот в чём всё дело. Нехитрая комбинация. Я в этих комбинациях не хочу принимать участие и не буду”.
Альо, Хуйло, ти чо? Шо значить “не буду”? Ніхто тебе, дурака, і спрашувать не собирається.
Втім Хуйло таки дурне й навряд чи здогадується, що українці вже не перший рік творчо його іспользують в самих невообразімих комбінаціях, отримуючи в результаті великі політичні, воєнно-технічні та фінансово-економічні вигоди, а також – зізнаємось вже чесно - неабияку естетичну насолоду.
Прикметно, кстаті, що вищенаведену фразу Хуйла вже майстерно взяли на озброєння і опоненти правлячої хунти (в просторечії “зрадофіли”), які тут же сердито записали Хуйла в “порохоботи”. Чим неабияк розлютили істинних порохоботів, розгорівся звичний срач, хід та підсумки якого дідуся мало цікавлять. Але дуже схоже, що Хуйло, як і його угорський пітомец Орбан, дійсно щиро вірять у те, що вони в очах українців – непререкаємі авторитети. І що їхні прохання до українців свергнуть нарешті незговорчиву хунту знайдуть в Україні гарячий відгук, українці слухняно побіжать на майдан і срочно возведуть на престол Великої України тих, хто нравиться Москві й Будапешту. Бо ті дурачки дійсно українців не знають. Котрі й свою владу авторитетною не вважають, куди вже там закордонній. Тим паче українці стабільно обирають до влади тих, хто нікому не подобається. Ні близьким, ні далеким сусідам, ні друзям, ні ворогам, ні зрештою самим українцям. Бо такова сложна природа української державності, хоча представникам примітивних государственних образуванній, типу Росії чи Угорщини, цього ніколи не второпать.
А от у чому в українців одностайна єдність, то це у ставленні до Армії. Не думаю, що помилюся, але про Армію України з шаною і повагою відгукуються усі, окрім справжніх ворогів України. Тому ставлення до Армії – навіть якщо воно критичне, але турботливе – є мірилом українського патріотизму, особливо в наш воєнний час.
Дідусь вітає Збройні Сили України зі святом і персонально дякує за почуття спокою та безпеки.
Зберігаємо бадьорий бойовий дух, тримаємо кулаки за Олега Сенцова, за українських моряків і всіх полонених, та продовжуємо спокійно, посильно, але невпинно допомагати Армії і Флоту України – важливим чинникам формування правильної, прогресивної світобудови. Звісно, україноцентричної 
І слєдім, щоб віздє був порядок! А не то, шо січас 

вторник, 13 ноября 2018 г.

Евробляхеры и не подозревают

Почитайте этот текст и посмотрите на евробляхеров. 
Дикарям скидывают ставшие ненужными стеклянные бусы! Разве не так?

Кто похоронит традиционный автопром
 За кулисами крики, плач, кого-то понесли). Бригадир (повеселел): Вот вам и покойничек! Жилец. Нет, это только что. Это мой сосед Сигизмунд Лазаревич. "
Кажется, в свете нижеизложенного, я понимаю, почему Трамп решили открыть ворота для экспорта американской нефти...
от Herman Obuhov

ОЖИВШИЙ КОШМАР: как Tesla убивает мировой автопром

Добавлю от себя - не только автопром, но и нефтедобывающую промышленность, Тесле не нужен бензин...

Быстрый рост Tesla не только ударит по конкурентам, но, что более важно, может привести к безработице всемирного масштаба
В третьем квартале 2018 года Tesla по числу произведенных машин не только обогнала Porsсhe и Jaguar, но и догнала«Автоваз» (в IV квартале — обгонит). Поставленная цель — 83 500 машин за квартал — вроде бы немного, но в долларовом эквиваленте это сильно превышает сумму в 5 млрд. При этом еще во втором квартале 2018 года американская компания по количеству выпущенных автомобилей сильно уступала всем перечисленным конкурентам.
Еще печальнее то, что на данный момент никто из ее соперников не смог предложить собственного убедительного аналога «теслы»: Jaguar I-PACE, не говоря уже о GM Bolt и прочих, ей все еще уступают, и в ближайшие годы сократить этот технологический разрыв вряд ли удастся. Увы, модель взаимодействия Tesla с окружающим миром напоминает отношения европейцев с их индийскими колониями: рост самой компании способен привести к спаду в окружающей ее мировой экономике. Чем это грозит нам?
Вечные автомобили против народного хозяйства
В 1953 году американский фантаст Клиффорд Саймак опубликовал роман «Кольцо вокруг Солнца». Сюжет его прост: некая группа лиц ставит себе целью разрушение мировой экономики с целью создания массовой безработицы, провоцирующей миграцию людей в другие миры. Поэтому они выводят на авторынок вечмобили — «вечные автомобили». Для них не ведется никакой рекламной кампании: «нет лучшей рекламы, чем слухи...» Думающие граждане немедленно сообразили: появление вечмобиля означало, что закроются все автомобильные заводы, большинство гаражей и ремонтных мастерских. Это нанесет серьезный удар по сталелитейной промышленности, и сотни тысяч людей лишатся работы.
По странному совпадению, c 2012 года компания Tesla начала производство машин, у которых оказался довольно большой ресурс. Комплект электродвигателей и трансмиссии Model 3 прошел 1,6 млн км, крутясь на испытательном стенде с переменной нагрузкой, имитирующей самые разные условия. Это эквивалентно 80 годам пробега для среднего автовладельца. И это больше, чем в принципе может пройти серийный двигатель внутреннего сгорания или его трансмиссия. Те же блоки моторов и трансмиссий стоят на электрофурах Tesla Semi, которые начнут выпускаться в 2019 году. Согласно статистике 2018 года, батарея «теслы»сохраняет 90% емкости после 300 000 км пробега (~15 лет для пользователя, не являющегося таксистом), после чего потеря емкости замедляется. По результатам стендовых тестов производителя, более 80% емкости сохранится и после 800 000 км пробега (~40 лет, если пользователь не таксист).
Почему так — понять несложно. Tesla первой в мировой практике сделала электромобиль с жидкостным охлаждением батареи, что позволило не только отапливать машину без лишних трат энергии (батарея при работе нагревается), но и быстро заряжать и разряжать аккумуляторы без перегрева, вносящего главный вклад в износ литиевых накопителей.
Стоит напомнить, что Tesla, так же как и ее предшественники из научной фантастики, не тратит ни доллара на рекламу, считая, что «нет лучшей рекламы, чем слухи». Разница с романом 1953 года только в том, что главный канал распространения таких слухов — соцсети и твиттер самого Илона Маска.
Tesla настолько близка к вечмобилю, насколько реальный автомобиль сегодня вообще может быть к нему близок. Большинство их водителей банально не проживут так долго, чтобы увидеть конец жизненного пути своего авто. Неплохой способ устроить массовую безработицу: с учетом того, что в электромобиле меньше деталей, для их выпуска понадобится намного меньше рабочих.

Первая жертва

Что самое неприятное — потребитель выбирает «теслы» вообще не за их ресурс. Сегодня не существует бензиновых машин с таким же сочетанием динамики и размера салона, как у Tesla Model 3. И сомнительно, что они вообще возможны: электромоторы компактнее, поэтому электромобиль имеет больше места, а короткий капот позволяет увеличить и длину салона. В теории ДВС-мобиль может иметь те же размеры, но тогда его придется делать длиннее и дороже, либо «ужимать» двигатель. Он может иметь лучшую динамику, но для этого ему надо иметь двигатель суперкара и цену суперкара. Все это означает, что Daimler, BMW, Audi и Lexus должны сильно пострадать от американского новичка.
Именно это и происходит: в 2017 году Model S обогналаMercedes S-class, BMW 7-й серии и Аudi A8 в своей ценовой категории в Европе. Причем если у Model S европейские продажи за прошлый год выросли на 30%, то у BMW 7-й серии — упали на 13%. Tesla пожирает европейские марки заживо на их собственном рынке, а в Штатах процесс идет еще быстрее. В 2018 году Мodel S там опять показала рост продаж, в то время как продажи Cadillac XTS просели на 27%, Mercedes S-class — на 16%. Само собой, ценовых одноклассников Model 3 обошла куда сильнее, чем бюджетную Toyota Corolla. Tesla пока и на домашнем рынке не может удовлетворить спрос даже на самые дорогие модификации своей новой машины. Поэтому в Европу и КНР она пойдет только в следующем году, тогда же и начнет продажи базовой версии Model 3.
Tesla не просто намерена ударить по традиционным автопроизводителям, а уже это сделала. Ее продажи в США в сентябре 2018 года в штуках выросли на 563,6% по сравнению с сентябрем прошлого года. А у Mercedes-Benz — упали на 15,6%. И это только начало. В следующем году выпуск той же Model 3 удвоится. В 2020 году будет запущен кроссовер на той же платформе. К 2023 году планируется запуск в производство еще более дешевого «тесламобиля» по цене от $25 000.

Вторая жертва

«Теслы» бьют по мировой экономике даже сильнее «вечмобилей» Саймака. Дело в том, что фантаст 1953 года не мог себе представить успешную машину без ДВС, поэтому вечмобили у него заправлялись бензином. Tesla не просто продает электромобили — она еще и устанавливает солнечные батареи на крыши домов. К весне 2018 года они выработали 10,3 миллиарда киловатт-часов. Это равно годовому потреблению 3,4 млн Model 3 (при пробеге 20 000 км в год у каждой). На сегодня Tesla выпустила куда меньше электромобилей. Таким образом, эта компания не просто давит своих конкурентов среди автопроизводителей, но и наносит большой удар по нефтедобыче. За свой жизненный цикл каждая из ее машин сэкономит не менее 80 000 литров бензина — то есть сократит спрос на нефть на сумму, которая больше ее стоимости.
С учетом того, что Tesla в третьем квартале 2018 года выпустила ~80 000 электромобилей, нефтяная отрасль может лишиться около $20 млрд за 2018 год. Снижение спроса на бензин скажется не одномоментно. Проблема, однако, заключается в том, что «теслы» в мировой экономике будут накапливаться, а темп их производства — расти. К 2020 году их будут делать столько, что объем ежегодно уничтожаемого спроса на нефть достигнет $50 млрд. «Теслы» — это медленно действующий яд для добычи нефти. Пока его мало, отравленные ничего не чувствуют, но когда его станет достаточно много, чтобы что-то почувствовать — будет уже поздно что-то предпринимать.
Пока единственная страна, где электромобили привели к падению продаж жидкого топлива, — Норвегия. Остальной мир столкнется с этим заметно позже. Но уже к началу 2030-х годов эффект будет более чем заметен. В первую очередь — для кошельков жителей одной большой нефтедобывающей страны: две трети топлива в мире потребляет именно автотранспорт, и никакой другой потребитель не сможет поглотить столько нефти.
Производственные планы Tesla хорошо известны — от 10 до 20 гигафабрик по всему миру, с производительностью каждой по полмиллиона машин в год. Такой выпуск обернется ежегодным накапливающимся уменьшением нефтяного пирога на $300-600 млрд.

Неконкурентоспособность

Почему в США нет нормальных конкурентов новому игроку — вполне ясно. Стремление сделать прибыльным очередной квартальный отчет делает руководство «большой тройки» автопроизводителей неспособным к планированию на перспективу: средний глава автокомпании в США раньше уйдет на другую работу, чем успеет завершить разработку новой автоплатформы. Ему, в общем-то, все равно, что там будет с «его» компанией через десять лет. Акционеры требовали от него дивидендов? Нате, получите. И не спрашивайте, почему мы так и не смогли создать конкурента «тесле». Tesla, глава и крупнейший акционер которой в гробу видал выплату дивидендов, — исключение.
А вот европейцы или азиаты — совсем иное дело. На первый взгляд, BMW, у которых продажи из-за Tesla уже сейчас падают, должны как-то озаботиться происходящим. Да, ДВС-мобили не станут как Model 3 — это технически невозможно из-за объективно неустранимых недостатков ДВС и их трансмиссии. Но почему бы не сделать свой электромобиль?
Последняя попытка Jaguar создать «теслакиллер» — Jaguar I-Pace c батареей на 90 киловатт-час и объявленной дальностью в 470 километров — провалилась. Это выглядело мощной заявкой на конкуренцию с Tesla Model X — у ее версии с такой же вроде бы батареей дальность всего 414 километров. Но в реальности, увы, дальность поездки I-Pace не превышает и 320 км. Это очень плохой результат: Tesla Model X даже в версии с батареей на 75 киловатт-часов показывает 383 км в реальной жизни. И это несмотря на то, что она на 0,3 метра длиннее, отчего места внутри значительно больше, и туда могут поместиться до семи человек.
Почему Jaguar не справился? Все просто: в реальных тестах онтратит 26,0 киловатт-часов на 100 км, а Model X 75D — 22,5 киловатт-часа. Это особенно режет глаз потому, что «тесла» больше и поэтому на 0,36 тонн тяжелее «ягуара». Коэффициент аэродинамического сопротивления Jaguar I-Pace — 0,29, у Model X — 0,24 (самый низкий среди всех кроссоверов).
Кроме того, у «тесл» батарея состоит из нескольких тысяч цилиндрических литиевых элементов, между которыми проложены трубки с охлаждающей жидкостью. Другие автопроизводители, с меньшим опытом в электромобилях, вместо этого имеют несколько сотен более крупных литиевых элементов. Неправильный подход к проектированию батарей дает и более медленное пополнение зарядки: Model X пополняет заряд батареи на 250 км пробега за 30 минут. Jaguar I-Pace на 160 км пробега — за 50 минут.
Другой пример непонимания того, как надо проектировать электромобили, — GM Bolt. У «тесл» батарея под полом содержит несминаемую защитную структуру, за счет которой машина при ударах меньше «бьет» по водителю. Среди всех краш-тестов модели «теслы» занимают все верхние места: вероятность ранения пассажира и водителей там в 1,5 раза ниже, чем у ближайших конкурентов. А вот конструкторы GM Bolt решили, что батарею проще расположить более компактно. Конечно проще, тут они правы. Но есть проблема: в итоге GM Bolt имеет безопасность ниже многих машин в ДВС.
Может ли классический автопроизводитель сделать удачный электромобиль? Теоретически — да. Практически — нет: Tesla Roadster появился десять лет назад, а серьезных конкурентов так и не видно. Причем Jaguar I-Pace — лучший из имеющихся в продаже соперников Tesla. И GM Bolt, и Nissan Leaf имеют еще худшую скорость подзарядки и в итоге еще меньшую популярность. На американском рынке в месяц продается всего 3000 GM Bolt и Nissan Leaf вместе взятых. Это в десять раз меньше, чем продает Tesla.
Tesla проектирует полноценные серийные электромобили многие годы и делает их уже шесть лет. У ее конкурентов такого опыта нет, поэтому еще долго они будут на положении догоняющих. Нельзя начать работать над сложным продуктом с опозданием в несколько лет и тут же нагнать конкурента. Надо было решиться на переход к электромобилям одновременно с Tesla, то есть 15 лет назад.

Колониальная модель

Тесла использует колониальную модель взаимоотношений с мировой экономикой. Она не встраивается в имеющиеся цепочки поставок, когда продажи ее продукта стимулируют производство смежников, плюс производителей топлива, плюс рабочие места у дилеров. В ее схеме все наоборот: она покупает материалы, медную проволоку, литий, никель, марганец, кобальт, алюминий, а дальше уже на своих заводах делает и моторы, и аккумуляторы, и все остальное. При этом продажи ее машин не стимулируют нефтедобытчиков или производителей солнечных батарей и ветряков — она сама продает своих солнечных батарей столько, чтобы их годовая генерация с лихвой покрывала энергопотребление ее машин.
Кроме того, она пытается выбить почву из-под ног и у будущих конкурентов в сфере услуг типа Waymo или Uber с проектом Tesla Network. После активации полного автопилота для «тесл» (ближайшие 2-3 года) каждый владелец такой машины через телефон сможет разрешить ей «таксовать», пока она ему не нужна и он не вызовет ее к себе. Tesla через свое приложение при этом выступит в роли агрегатора типа «Яндекс.Такси». Миллионы таксистов по всему миру сегодня зря ругают подобные агрегаторы: да, таксисту трудно с ними конкурировать, но когда им на смену придут роботизированные такси, конкуренция станет просто невозможной.
Еще одна будущая армия безработных — работники дилерских центров. Только в США их больше 2 млн. У Tesla нет дилеров, только небольшое число магазинов. Если в США в руках дилеров стабильно находится миллион машин, которые не получилось быстро продать, то у Tesla остатков почти нет — машина поставляется под заказ, и не в магазин, а клиенту. Сеть поставок Tesla не требует огромных площадей или многих занятых — клиенты заказывают машины в интернете.

Без единого шанса

Следует понимать, что происходящий жесткий передел рынка по сути отсекает от него всех, кто не располагает доступом к большим и долгосрочным кредитам. И это очень плохо.
«Автоваз» за последние пять лет инвестировал в производство 90 млрд рублей. Tesla каждый год инвестирует больше $2 млрд. В России вообще есть только одно промышленное предприятие, которое хотя бы приблизилось к такой цифре, — «Уралвагонзавод». Понятно, что государство костьми ляжет, но обеспечит инвестиции, поскольку отстать в технологическом уровне танков мы себе позволить не можем. Но не менее очевидно и другое: государство за весь постсоветский период не инвестировало в автопром средства, сравнимые с инвестициями в танковый завод. И оно никогда не будет этого делать. Сами же владельцы российских автозаводов этого не станут делать тем более. Как пишут в прессе, «невозможно высокая внутренняя цена денег, отсутствие комплексной, страновой перспективы развития хозяйства приводят к тому, что компании предпочитают стратегию минимальных вложений при супермаржинальности». Проще говоря, их волнует только одно: как бы вложиться поменьше, а прибыль получить побольше.
На таких принципах конкурировать в высокотехнологичной области невозможно. Чтобы хотя бы пытаться выжить в условиях электромобильного нашествия, надо инвестировать, как Volkswagen AG. Эта немецкая компания планирует выжить на одном рынке с Tesla и поэтому намерена вкладывать в электромобили по $5 млрд в год. Вся российская крупная обрабатывающая промышленность вместе взятая инвестирует в производство заметно меньше.
Нельзя сказать, что таких денег в России не было в принципе. Например, «Газпром» инвестирует и $20 млрд в год. Но то, что возможно для нефтегазового сектора, нереально для нашей обрабатывающей промышленности. Там просто нет таких денег. А если она будет инвестировать в кредит, то при имеющихся процентах тот же «Автоваз» будет гуманнее сразу закрыть, чем мучить его, безнадежно пытаясь выплатить сверхдорогие займы.


вторник, 16 октября 2018 г.

РПЦ -достойные наследники нквд и большевиков.

В особых комментах этот текст не нуждается.
Есть церковь с 2000-летней легитимностью и есть церковь, переутвержденная Сталиным на могиле РПЦ. 
Каждый верующий должен выбрать, с кем он 
Сегодня 11.12 | комментариев: 15 
Есть церковь без денег, но с 2000-летней легитимностью. Церковь еще от Константина Великого и святой Елены. 
Церковь, выжившая под мусульманским владычеством и сохранившая веру и святыни. А есть церковь переутвержденная Сталиным на могиле Русской православной церкви. Церковь, которая, чтобы появиться на свет, должна была наплевать на эту могилу и рабски прислуживать власти безбожников. 
Церковь стукачей и мракобесов, церковь обрядоверия и государствобожия. 
Церковь разврата и богохульства. 
Она купается в деньгах, в золоте и непотребной роскоши. 
И вот между этими церквями сейчас происходит раскол. И каждый верующий человек должен выбрать, с кем он. 
Пусть не конфессионально, а сердцем и верой. Наверное, (мне лично так кажется) для того, чтобы сделать для самого себя этот выбор, нужно задаться вопросом: а с кем бы был Иисус Христос? И как только вы на него ответите (а ответить на него легко и просто), то и ваш выбор станет легким и понятным. Христос точно не там, где золото и предательство, не с фарисеями и власть предержащими. 
Источник: Кох Альфред / Facebook 
Теги: РПЦ, церковь, Альфред Кох, Вселенский патриархат 
Перепост от : https://gordonua.com/blogs/alfred-koh/est-cerkov-s-2000-letney-legitimnostyu-i-est-cerkov-pereutverzhdennaya-stalinym-na-mogile-rpc-kazhdyy-veruyushchiy-dolzhen-vybrat-s-kem-on-430114.html

"Надо!" сказали в кпсс-нквд, "Есть", ответили московские попы (РПЦ).

А что, не верите, что именно так и было?
Смотрите с 23-й минуты ролик.
Как кровавый тиран покомандовал попами....
Большевики рука об руку с мракобесами по пути реализации имперской идеи.
1948-й год, "политическая игра завершилась", при сталине...
2018-й год, "политические игрища возобновлены", кто там сейчас у кремлядских в паханах?

среда, 19 сентября 2018 г.

Какой русский не мечтает о том, чтобы устроить маленький геноцид?

А гавнюшка вололсатая типа шэфа Эха Москвы (Алексей Венедиктов) подпьоздывает.

четверг, 19 июля 2018 г.

Вчимося справжньому маркетингу

З посібника з маркетингу:

- Ровно через шестнадцать лет принцесса уколет палец веретеном и умрёт! - громко провозгласила старая ведьма и, развернувшись к двери, уже на пороге, не удержалась, чтобы не добавить зловеще, - ха-ха-ха!
___
- Понимаешь, внучка, - неторопливо объясняла она маленькой ведьмочке через двадцать лет, выгуливая её по осеннему парку, - мне ведь даже не пришлось ничего делать самой. Эти дуры, добрые феи, тут же перепугались, запаниковали и сами сделали за меня всю работу. Разумеется, никто из них не смог отменить моё проклятие. Ещё бы им суметь отменить то, чего вообще нет! Они его даже и обнаружить не смогли, но вместо того, чтобы пораскинуть мозгами, лишь ещё больше уверились в моей крутости. Ну и наложили на бедную девочку защитные чары, чтобы она в свои шестнадцать заснула летаргическим сном на сотню лет. Как по мне, это вполне себе достойное проклятие. И заметь, вся слава - мне.
- Но ты ведь сама могла проклясть принцессу, да, бабушка? Ведь могла бы?
- В принципе, да, - кивнула старая ведьма, - но я стараюсь вообще поменьше связываться с проклятиями, и тебе не советую. Слишком дорого за них потом приходится платить.
Внучка помолчала, задумчиво подбрасывая сапожком опавшие листья, и спросила:
- А если бы добрая фея не стала защищать принцессу, что тогда? Прошли бы шестнадцать лет, принцесса бы не умерла, уколовшись веретеном, и всем стало бы понятно...
- ...что я всех сделала? - закончила фразу ведьма и хмыкнула, - а что, это мне даже нравится. Это по-нашему, по-ведьмински. Но вообще, чтоб ты знала, не для того я затеяла всю авантюру, чтобы испортить жизнь какой-то там принцессе, с которой и знакома-то не была, и которая по малолетству ничего плохого мне ещё сделать не успела.
- А для чего же?
- А ты как думаешь? - ведьма остановилась и выжидательно уставилась на внучку.
Внучка изо всех сил задумалась, морща лоб и грызя ноготь.
- Целая страна... - наконец выдала она, - целая страна, в которой запрещены любые прялки и веретена! А значит...
- Правильно, умница! - ведьма довольно кивнула, - никаких ниток, никакой пряжи, никаких тканей местного производства. А значит, резкий скачок цен на текстильную продукцию, рост импорта, усиление позиций кожевенников, перенасыщение внутреннего рынка шерстью, льном и хлопком и ещё много других интересных нюансов. Тот, кто знал о кризисе заранее, а тем более, кто сам его и устроил, может поиметь с этого дела свой небольшой гешефт!
© Недобрый сказочник (bormor)

среда, 20 июня 2018 г.

Во всём виноват Порошенко? о дебилах.

Люди, не будьте дебилами!

Дебильность – это диагноз. С определёнными симптомами. И в наших реалиях порой походит на эпидемию.

Я тут сказал на днях, мол, проблема Украины (на самом деле не только её) в том, что люди хотят быть дебилами. Дебилизм в медицине — это лёгкая форма олигофрении, вот что пишет о нём кладезь знаний — великая Википедия. Длинная цитата для пущего трагизма будет перемежаться нашими примерами.
Сохраняются механическая память и эмоционально-волевая сфера.
О сколько человек, напившись и почувствовав расслабленность своего сознания, сосредотачивают всю свою морально-волевую сферу на достижении подобного же эффекта.
Внимание очень трудно привлечь и фиксировать. Запоминание замедленно и непрочно.
Тут надо вспомнить, как скоро люди забывают все те случаи, когда, продавшись за гречку и в ответ получив соответственное отношение от народных избранников, снова продаются за продуктовые наборы.
У них преобладает конкретно-описательный тип мышления, в то время как способность к абстрагированию почти отсутствует. Тем не менее, они могут формировать простейшие обобщения.
Во всём виноват Порошенко.
Для них составляет трудность охватывание ситуации целиком, и обычно они улавливают только внешнюю сторону событий.
Доллар не по 8, а по 26. А то, что он мог бы быть и по 80 при сложившейся ситуации, никто соображать не хочет.
Сложно воспринимают логические связи между предметами, понятия «пространство», «время» и т. д. Часто встречаются нарушения речи (отстаёт в развитии, искажение звуков, нарушения грамматического строя речи, бедный словарный запас). Хотя может быть и достаточно большой словарный запас, но речь при этом всё равно бедна и однообразна. Обычно не могут пересказать прочитанное, услышанное. Действия не целенаправленны, импульсивны, развит негативизм.
Власть во всём виновата, нас продали, слили, мы в заднице.
Дебилы могут освоить несложную специальность, иногда даже очень хорошо.
Особенно если это специальность госслужащего.
Эмиль Крепелин отмечал, что «их умение больше, чем знание».
Тут мы вспоминаем, что наши эксперты умеют рассказать обо всём, ничего не зная о предмете разговора.
В привычной обстановке дебилы относительно адекватны и самостоятельны. Они могут жить самостоятельно, но чаще всего требуются руководство и поддержка.
И особенно финансовая от государства, которое им всегда должно.
Дебилы способны попадать под влияние других людей, так как обладают повышенной внушаемостью.
Это самый преданный лохторат.
Из-за этой особенности они могут быть использованы как орудие в преступных целях. Они также зачастую легко перенимают чужие взгляды и впоследствии стойко их придерживаются, при этом наблюдается недостаток в собственных суждениях.
И тут они становятся невероятно полезными идиотами.
Им свойственно запоминание различных правил и выражений, которые шаблонно употребляются. Некоторые склонны даже поучать других людей и зачастую рассуждают о том, чего сами не понимают (так называемые «салонные дебилы»).
Этих особенно много в соцсетях.
Также у них недостаточно развита способность к подавлению влечений и самообладанию.
Мы знаем, как легко они «взрываются» в дискуссии.
Часто встречается усиление примитивных влечений, в частности полового, сопровождающееся распущенным поведением.
Все интересы страдающих дебильностью преимущественно сконцентрированы на удовлетворении инстинктов (пищевого и полового), а также на своей внешности.
Тут я заканчиваю цитату и оставляю возможность вам пофантазировать. Или оглянуться вокруг...
Читающие здесь, а особенно разумеющие, к дебилам не относятся (надеюсь), и сами в состоянии связать очевидное и привести дополнительные примеры. А я немного побогословствую. Мне можно, я ж священник.
Господь сотворил человека по своему образу и подобию. Образ — это, скажем так, базовый набор того, что нам дано, а подобие — то, к чему мы стремимся и призваны. Когда мы исполняемся полнотой подобия, то становимся богами по благодати. Таков Божий промысел.
Но людям гораздо проще не развиваться и к подобию Божьему стремиться, а совсем наоборот. Ведь так удобнее и комфортнее. Получается вот что. Вместо стремления к развитию и совершенству, человеки хотят по-дебильному мыслить, по-дебильному говорить, по-дебильному одеваться, слушать дебильную музыку, голосовать за депутатов-дебилов, перенимать дебильные ценности, дебильно поучать, дебильно ездить по дорогам, смотреть дебильные телеканалы и т. п.
Господь сотворил человека по образу своему и подобию, а человек сужает себя до лёгкой степени олигофрении. Видя, какими мы хотим быть, однажды Бог послал на человечество Всемирный потоп. А много позже Иисус Христос воскликнул: «О, род неверный и развращённый! Доколе буду с вами? Доколе буду терпеть вас?» (Мф. 17.17) Так что даже у Господа иногда не хватает сил терпеть нашу дебильность. Но Господь милосердный и любящий, в итоге Он умирает за дебилов и они распинают Его.
И вновь от богословия к украинским реалиям. Что мы видим? Есть не такая уж большая кучка пассионариев, которые пытаются оторвать страну от «совка». Есть не такой уж большой процент людей с оружием в руках, защищающих нашу свободу и проливающих за неё кровь. Но есть толпы «ваты» и прочих дебилов, готовых ограничить себя и других, сузить себя, страну, горизонты для своих детей и забить на свободу, совершенство и подобие Божье.
Люди добрые, мы куплены дорогой ценой! Поэтому не становитесь дебилами, і тоді Україна обов'язково переможе.
джерело https://petrimazepa.com/ludi_ne_budte_debilami
 

Форум инженеров по автоматизации, электроников и приводистов